Kapal selam terbaik dan terkini

Kapal selam serang nuklir atau SSN telah wira-wiri di kedalaman lautan dalam beberapa dekade. Mereka sulit untuk dideteksi, mengemas senjata yang mampu menenggelamkan kapal dan kapal selam lebih dari jarak 60km dengan menggunakan torpedo atau dari jarak 300-500km menggunakan rudal anti kapal. Mereka juga bisa menyerang target dari jarak 1000 kilometer jauhnya menggunakan rudal jelajah.

Meskipun, mereka memiliki berbagai senjata, peran utama mereka tetaplah memburu kapal selam nuklir rudal balistik atau SSBN musuh yang menimbulkan ancaman besar bagi bangsa apapun.

Dalam artikel ini kita akan menilai 5 SSN paling top dalam layanan dari seluruh dunia dengan mengacu pada lima aspek yakni 1) Kinerja 2) Ketenangan 3) Sensor Suite 4) payload senjata 5) Crew.

1. SEAWOLF

1) Performan kapal selam ini dirancang untuk melawan SSN generasi baru Soviet yaitu Akula dan Sierra. Kapal selam ini memiliki fitur kecepatan tertinggi lebih dari 35KN dan kedalaman menyelam maksimum 400m. Seawolf menghilangkan kelemahan yang dialami selama puluhan tahun oleh kapal selam barat di mana mereka tidak bisa menyelam sedalam kapal selam Rusia.

2) Dalam hal ketenangan kapal selam ini menjadi SSN pertama milik Amerika dengn fitur pump yang mengurangi suara dari manifold kapal selam. Hal ini memungkinkan kapal selam untuk mempertahankan kecepatan yang lebih tinggi tetapi dengan suara yang berkurang jauh.

3) Sensor suite ini kapal selam ini menggunakan berbagai busur sonar bola canggih di haluan, 6 wide aperture array yaitu tiga di setiap sisi dan dua array sonar diderek untuk frekuensi suara menengah dan rendah. Ini juga menggunakan sonar penargetan terpadu yang disebut BSY-2 yang mengambil informasi dari semua sumber, dan memberikan informasi terbaik tentang target.

4) Untuk payload senjata, kapal selam ini bisa membawa 50 senjata internal dan menempatkan mereka menggunakan tabung 8 torpedo 650mm. Kapal selam memiliki VLS yang 3 dari 5 kapal selam dalam daftar ini tidak memiliki.

5) Dilihat dari ukuran meski kapals elam kecil tetapi tapi membutuhkan banyak kru hingga 140 orang yang jauh lebih besar daripada kapal selam Rusia dan Inggris dalam kategori ini.

2. VIRGINIA

1) Performan kapal selam merupakan perbaikan minor dari Los Angeles dan tidak setara dengan Seawolf atau kapal selam Rusia. Kapal selam ini bisa menyelam mendekati 400 meter dan kecepatan tertinggi 35KN.

2) Ketenangan kapal masih seperti pendahulunya yang dilengkapi dengan jet pump.

3) Sensor suite juga seperti pendahulunya, fitur sonar array busur bola dengan 6 wide aperture array dan 2 array diderek. Ia juga memiliki sonar terintegrasi sistem penargetan seperti pendahulunya. tapi semua sistem adalah turunan dari SSN kelas Los Angeles.

4) Kapal selam ini bisa membawa 27 senjata internal yang dapat menggunaan 4 tabung torpedo dan 12 tabung VLS yang didedikasikan untuk TLAM yang lebih cepat dibandingkan dengan senjata yang dikerahkan melalui tabung torpedo. Kapal selam tidak membawa antikapal permukaan tetapi membawa rudal serangan darat yang berarti di sebagian besar kasus peperangan kapal selam yaitu anti kapal atau anti kapal selam mereka tidak berguna.

5) Jumlah kru seperti pendahulunya yakni memiliki awak yang cukup besar yang mencapai 130 .

3. ASTUTE



1) Performan kapal selam memiliki kecepatan tertinggi oada 29kn karena masalah desain. Reaktor dan turbin tidak sinkron dengan benar, ini membatasi kecepatan tertinggi. Kapal selam ini dapat menyelam ke 300m yang tidak mampu menyaingi Seawolf dan kapal selam Rusia.

2) Dalam hal ketenangan adalah fakta yang tidak begitu diketahui bahwa sebenarnya Inggris adalah yang pertama menggabungkan jet pump dan Amerika hanya menyalin desain tersebut. Sehingga bagaimanapun tetap lebih baik daripada kapal selam Amerika

3) Untuk sensor suite kapal selam memiliki salah satu wide aperture array terbesar dibandingkan dengan semua kapal selam lain tapi hanya memiliki satu sonar diderek.

4) Dalam hal payload senjata, kapal selam ini membawa total 38 senjata, yang dapat digunakan oleh 6 tabung torpedo 533mm. Dalam jumlah senjata memang tidak tertinggi tetapi bisa membawa senjata lebih untuk perang anti kapal selam dan peran anti kapal.

5) Ukuran kru lebih kecil dibandingkan dengan dua kapal selam yakni hanya sekitar 89 orang.

4. YASEN


1) Dalam hal kinerja, seperti pendahulunya, ia mampu menyelam hingga kedalaman 600 meter jika diperlukan dan kecepatan lebih dari 35KN. Jelas ini kinerja sempurna. Kapal selam Rusia selalu menggunakan kemampuan ini untuk melacak kapal selam berat. Hanya Seawolf dapat mencocokkan kinerja Yasen dalam dalam kategori ini.

2) Dalam sifat siluman, meski terhitung kapal selam baru, Yasen masih menggunakan baling-baling bukan jet pump yang lebih tenang. Ini berarti tidak bisa tetap tenang di kecepatan sekitar 10-15kn sehingga memancarkan lebih banyak suara dan mengurangi karakter silumannya. Yang harus dicatat bahwa panjang kapal selam ini meningkat untuk menggabungkan sistem propulsi lebih tenang.

3) Urusan sensor suite, fakta yang juga tidak banyak diketahui orang adalah bahwa Rusia menjadi yang pertama untuk menggabungkan wide aperture array dan Yasen tidak terkecuali. Dia juga memiliki wide aperture array dan satu sonar array diderek yang memberi informasi ke sonar suite. Juga memiliki array sonar bola di haluan.

4) Yasen adalah SSN paling bersenjata berat dalam pelayanan hari ini. Dia membawa 32 senjata internal yang digunakan oleh tabung 10 torpedo yang merupakan campuran dari 650mm dan 533mm. Dia juga dilengkapi dengan 8 silo yang dapat membawa rudal Kalibr dengan jangkauan 900km Kaliber atau rudal anti kapal klub dengan jangkauan 500 km. Total kapal selam ini membawa 64 senjata. Kapal selam juga dapat menyebarkan rudal LACM Granat dari tabung torpedonya dengan jangkauan 3000km.

5) Dalam hal kru, berbeda dengan anggapan banyak orang, kapal selam ini memiliki lebih otomatisasi, kapal selam 9000 ton ini kru yang sama dengan Kelas Astute yang berbobot 7000 ton.


5. AKULA



1) Kapal selam ini bisa menyelam hingga kedalaman 500 meter dengan kecepatan tertinggi 35KN

2) Dalam hal ketenangan kapal selam ini juga masih menggunakan baling-balin sehiingga tidak lebih tenang dibandingkan tiga kapal selam dari Barat, meskipun lambung ganda dan lambung diperpanjang dari Gepard (K-335) mengurangi output suara.

3) Soal suite sensor meski sebagian besar sensor pada awalnya dirancang selama perang dingin, kapal selam ini memiliki sensor deteksi non akustik yang disebut SOKS yang menjadi keunggulan tak tertandingi dalam kelas ini.

4) Dalam persenyataan seperti Seawolf, Akula membawa 50 senjata internal yang dapat digunakan oleh tabung 4 533mm dan 4 650mm. Ini benar-benar meningkatkan masalah dalam menyimpan dan menggunakan senjata dua kaliber yang berbeda dari kungkungan kapal selam.

5) Kapal selam dengan bobot 9000 ton ini memiliki awak 70 orang termasuk 30 perwira.

SUNDALAND

Seorang ahli genetika dan struktur DNA manusia dari Universitas Oxford, Inggris, Stephen Oppenheimer, mengungkapkan lewat bukunya yang merupakan catatan perjalanan penelitian genetis populasi di dunia, ia mengungkapkan bahwa peradaban yang ada sesungguhnya berasal dari Timur, khususnya Asia Tenggara.

Sejarah selama ini mencatat bahwa induk peradaban manusia modern itu berasal dari Mesir, Mediterania dan Mesopotamia.

Tetapi, menurut dia, nenek moyang dari induk peradaban manusia modern berasal dari tanah Melayu yang sering disebut dengan Sundaland atau Indonesia.

Apa buktinya? Peradaban agrikultur Indonesia lebih dulu ada dari peradaban agrikultur lain di dunia, kata Oppenheimer dalam diskusi di Gedung LIPI, Jakarta, ketika itu.

Pernyataan dia seolah mendukung sejumlah teori yang menyatakan beberapa temuan di Indonesia menjadi tonggak dari peradaban dunia.

Salah satu teori kontroversial mengenai Atlantis adalah yang menyebutkan kalau Indonesia merupakan lokasi sebenarnya benua dalam legenda ini. Wilayah semenanjung Melayu, termasuk Sumatera, Jawa, dan Kalimantan dulunya merupakan satu benua besar yang disebut Sundaland.

Pada akhir zaman es terjadilah banjir besar akibat lelehan es yang menenggelamkan sebagian dataran Sundaland dan akhirnya membuat sebagian benua tersebut tenggelam, menyisakan daratan-daratan terpisah yang kita kenal sekarang. Banjir bandang inilah yang diyakini melahirkan legenda tentang Atlantis, yang disebarkan oleh para imigran di benua baru.

Setelah meneliti selama 30 tahun Profesor Arysio Santos menyimpulkan benua Atlantis adalah Indonesia, seperti yang dia ungkap dalam bukunya "Atlantis, The Lost Continent Finally Found'.

Sebuah gambar tangan di Leang Timpuseng, kawasan karst Maros, Sulawesi. dinobatkan sebagai stensil tangan tertua di dunia. Usianya minimal 39.900 tahun, mengalahkan gambar tangan di El Castillo, Spanyol, yang berusia minimal 37.300 tahun.

Mengutip data tahun lalu, usia gambar tangan terungkap berkat kerja sama Pusat Arkeologi Nasional, Balai Arkeologi Makassar, Balai Peninggalan Cagar Budaya Makassar, Universitas Wollongong, serta Universitas Griffith di Australia sepanjang 2011-2013.

Arkeolog yang terlibat antara lain Max Aubert dari Universitas Griffth, Adam Brumm (Universitas Wollongong), T Sutikna dan EW Saptomo (Pusat Arkeologi Nasional), Budianto Hakim (Balai Arkeologi Makassar), dan Muhammad Ramli dari BPCB Makassar.

Situs Megalitikum Gunung Padang merupakan situs piramida peninggalan tertua di dunia. Terletak di Kabupaten Cianjur, Jawa Barat, Indonesia, situs ini dibuat sekitar 9.000 hingga 20.000 tahun lalu, mengalahkan piramida Mesir yang dibuat hampir 5.000 tahun lalu.

Hal ini diungkapkan oleh ahli Geologi Dr. Danny Hilman. Menurutnya, situs yang ditemukan sekitar 1914 ini merupakan salah satu situs peninggalan sejarah terbesar di Indonesia.

Situs ini terletak di antara gunung berapi, pohon pisang, dan perkebunan teh diatas 885 meter di atas permukaan laut, dan memiliki jarak sekitar 120 kilometer dari selatan Ibu Kota Jakarta.

Situs yang terdiri dari puing-puing vulkanik yang dimulai dari lereng gunung ini dianggap sakral oleh masyarakat lokal Sunda. Hilman sendiri juga mengatakan situs itu sepertinya memang dibangun untuk ibadah.

"Jika memang itu untuk melakukan ritual ibadah, orang-orang pra sejarah pasti harus mendaki sambil menumpuk batu-batu itu untuk dibuat piramida. Cara menumpuk memang cukup kuno dalam pembangunan," katanya, seperti dilansir dari surat kabar Daily Mail, Kamis (2/4).

Hilman yang merupakan ahli geologi dari Pusat Geoteknik Indonesia mengatakan sebagian orang berpikir orang-orang prasejarah itu primitif, namun dari monumen yang mereka tinggalkan rupanya hal tersebut tidak benar.

Dia percaya, piramida seperti yang ada di Gunung Padang itu akan jadi bukti peradaban kuno maju di Jawa.

"Sebagian besar situs itu buatan manusia, mungkin dibangun oleh generasi beberapa abad sebelum kita," katanya.

Pelanggaran Privasi Dalam Suatu Aplikasi Online

“Ahok : Pengemudi Go-Jek dan GrabBike Harus Dilindungi”, begitulah bunyi judul artikel di sebuah portal berita terkenal di Indonesia. Judul tersebut dibuat terkait dengan berita ojek konvensional yang makin sering melakukan kekerasan terhadap pengemudi Go-Jek dan GrabBike. Namun benarkah hanya mereka yang harus dilindungi?

Menurut pengakuan seorang pengemudi Go-Jek yang saya temui, saat ini Go-Jek Indonesia ternyata telah bekerja sama dengan Brimob atau pihak kepolisian untuk mengamankan operasional para pengemudi Go-Jek. Jadi, bila ada seorang pengemudi Go-Jek yang mengalami tindak kekerasan dari oknum ojek pangkalan, maka ia tinggal mengadu lewat smartphone untuk kemudian ditindak oleh pihak Brimob tersebut. Pihak Brimob tersebut bahkan turut berkeliling, agar semua tindak kekerasan bisa diredam. Jadi, masalahnya selesai donk? Jangan puas dulu, karena ternyata ada pihak lain yang belum dijamin keamanannya oleh Go-Jek dan GrabBike, siapa mereka?

Penumpang Go-Jek dan GrabBike, Tak Sadar Kalau Privasi Mereka Tengah Dilanggar

Selama ini, berita di media massa selalu membahas kekerasan atau ancaman yang diterima oleh para pengemudi Go-Jek dan GrabBike. Namun hanya sedikit, atau bahkan tidak ada sama sekali berita yang membahas pelanggaran privasi yang dilakukan oleh Go-Jek dan GrabBike terhadap para penumpangnya. Apa buktinya kalau ada pelanggaran privasi dalam operasional Go-Jek dan GrabBike?
Untuk membuktikannya, mari kita ikuti alur pemesanan Go-Jek dan GrabBike dari awal hingga akhir. Ketika anda mulai memesan Go-Jek / GrabBike lewat aplikasi mobile, maka NAMA ANDA akan tercantum di smartphone si pengendara Go-Jek / GrabBike, beserta rute pengantaran yang anda inginkan. Setelah itu, pengendara Go-Jek / GrabBike tadi bisa menghubungi NOMOR TELEPON anda, untuk mengkonfirmasi titik jemput. Setelah itu, kalau anda minta diantar ke rumah atau ke kantor, maka secara tidak langsung ia juga akan mengetahui ALAMAT RUMAH atau ALAMAT KANTOR anda. Jadi dalam sekali perjalanan saja, seorang pengendara Go-Jek / GrabBike sudah bisa mengetahui data-data Nama anda, Nomor Telepon anda, dan Alamat Rumah atau Kantor anda. Hal itu jelas merupakan sebuah pelanggaran privasi yang rentan disalahgunakan, dan akibatnya bisa jadi menyeramkan.

Seramnya Pelanggaran Privasi yang Dilakukan Oleh Go-Jek dan GrabBike

Screenshot SMS Teror dari Pengemudi Go-Jek (Sumber : Techinasia)

Dari sebuah tulisan di website Tech in Asia, kita bisa melihat bagaimana seorang pengendara Go-Jek meneror seorang penumpang yang telah ia layani lewat SMS, karena si penumpang memberinya review yang buruk. Seorang teman saya yang tidak mau disebutkan namanya pun menyebutkan kalau ia pernah menerima SMS yang bernada kasar dari seorang pengendara Go-Jek karena alasan yang sama. Dan saya yakin selain mereka berdua, masih ada banyak penumpang Go-Jek lain yang mengalami hal serupa.
Setelah saya telusuri, ternyata memang seorang pengendara Go-Jek akan langsung menerima notifikasi atau pemberitahuan tentang review yang mereka dapat dari seorang penumpang. Review yang buruk tentu bisa menyebabkan mereka kehilangan pekerjaan mereka sebagai seorang pengemudi Go-Jek. Karenanya, beberapa dari mereka ada yang nekat mengirim SMS bernada kasar, serta memberi ancaman kepada penumpang yang memberikan review buruk tersebut. Masih untung apabila berhenti sampai di situ, tapi bagaimana kalau mereka sampai datang ke rumah kita dan membahayakan diri serta keluarga kita? Atau bagaimana kalau mereka datang ke kantor kita dan mempermalukan kita di hadapan rekan-rekan kerja kita?
Berbeda lagi yang dilakukan oleh seorang pengendara GrabBike yang ditumpangi oleh teman saya. Kebetulan teman saya merupakan seorang perempuan. Teman saya tidak memberikan review buruk atau semacamnya setelah perjalanan, tapi ia pun juga mendapat SMS dari sang pengemudi GrabBike. Berbeda dengan cerita saya sebelumnya, kali ini SMS tersebut berisi kata-kata bernada menggoda. Berikut contoh SMS dari pengemudi GrabBike tersebut:

Kiriman SMS Teror dari Pengemudi GrabBike

Ia bahkan sampai merubah status setelah mengirim SMS kepada teman saya:

Bayangkan kalau si pengemudi tersebut merupakan seorang psikopat yang sampai menelepon berkali-kali atau langsung datang ke rumah teman saya untuk menggoda teman saya tersebut. Sangat menyeramkan, bukan?

Pentingnya Keamanan Privasi Dalam Menggunakan Aplikasi Mobile

Go-Jek dan GrabBike merupakan sebuah inovasi teknologi yang telah membawa banyak hal yang baik, seperti mempercepat waktu untuk bepergian di dalam kota, serta membuka ribuan lapangan kerja baru. Namun lebih baik lagi kalau inovasi yang mereka lakukan juga disertai dengan perlindungan privasi yang baik kepada para penggunanya.

Fleety, Perangkat Penghubung Pengemudi dan Pemesan di Taksi Blue Bird (Sumber)

Perusahaan taksi Blue Bird merupakan salah satu contoh penyedia layanan yang sangat memperhatikan privasi para pelanggannya. Bila setiap pengendara Go-Jek dan GrabBike mempunyai sebuah aplikasi mobile untuk menerima pesanan dari pengguna, maka setiap pengemudi taksi Blue Bird dilengkapi dengan alat buatan Tiongkok yang disebut Fleety. Setiap ada pemesanan terhadap armada taksi Blue Bird, akan muncul data berupa titik jemput di mana seorang pemesan sedang menunggu. Dengan alat tersebut, pengemudi Blue Bird juga bisa menghubungi pemesan untuk mengkonfirmasi titik penjemputan, namun sang pengemudi tidak bisa mengetahui berapa nomor telepon pemesan tersebut. Semua data pemesan tersimpan rapat di dalam sistem perangkat Fleety, dan tidak ditampilkan kepada pengemudi. Setelah perjalanan selesai, kita tidak akan bisa menghubungi pengemudi taksi tersebut, dan pengemudi tersebut pun tidak bisa menelepon kita.
Lebih lanjut, Blue Bird juga baru membuka laporan review dari para pengguna sekitar seminggu setelah waktu perjalanan tersebut. Sehingga apabila seorang pengemudi mendapat review buruk, kemungkinan ia sudah lupa dengan wajah penumpang yang memberikan review buruk tersebut.
Semoga Go-Jek dan GrabBike bisa belajar dari insiden ini, dan selanjutnya berusaha memberikan jaminan privasi yang lebih aman. Sebaliknya, sebagai pengguna, mari kita sadar akan pentingnya menjaga privasi ketika menggunakan aplikasi mobile seperti Go-Jek dan GrabBike, sebelum terjadi hal-hal buruk kepada diri kita dan keluarga kita.

Sasakala Sumedang

Dari berbagai referensi yang ditelusuri, cikal bakal berdirinya kerajaan Sumedang larang berawal dari kerajaan Tembong Agung pada abad ke-12. Kerajaan itu didirikan oleh Prabu Guru Aji Putih pada Tahun 900 Masehi, seorang resi dari Kerajaan Galuh. Kerajaan itu berada di salah satu desa yang tergenang yaitu Desa Leuwihideung, Kecamatan Darmaraja. Arti nama kerajaan itu Tampak Luhur. 

Setelah Kerajaan Sumedang Larang diserahkan kepada Prabu Gajah Agung dan Prabu Lembu Agung menjadi resi. Prabu Lembu Agung dan para keturunannya tetap berada di Darmaraja. Sedangkan Sunan Geusan Ulun dan keturunannya tersebar di Limbangan, Karawang, dan Brebes.

Dikisahkan nama Sumedang muncul saat Prabu Tadjimalela, anak dari Guru Aji Putih yang meneruskan kekuasaan ayahnya. Ia dianggap sebagai pokok berdirinya Kerajaan Sumedang Larang. Saat kepemimpinan Prabu Tadjimalela Tembong Agung sempat diganti menjadi Himbar Buana, yang berarti menerangi alam.

Ia kerap bertapa. Hingga suatu ketika usai bertapa, ia melihat kilatan cahaya selama beberapa malam, dan Prabu Tadjimalela berucap "Insun medal insul madangan" yang artinya "aku lahir, aku menerangi". Kata Sumedang diambil dari kata Insun Madangan yang berubah pengucapannya menjadi Sun Madang yang selanjutnya menjadi Sumedang.

Ada juga yang berpendapat berasal dari kata Insun Medal yang berubah pengucapannya menjadi Sumedang dan Larang berarti sesuatu yang tidak ada tandinganya.

Prabu Tadjimalela mempunyai tiga putra yaitu Prabu Lembu Agung, Prabu Gajah Agung, dan Sunan Geusan Ulun. Anak pertama dan keduanya tidak ada yang mau menjadi raja, meneruskan kekuasaannya. Akhirnya sang raja pun memerintahkan kedua anaknya Prabu Lembu Agung dan Prabu Gajah Agung pergi ke Gunung Nurmala, yang saat ini disebut Gunung Sangkanjaya.

Hal itu merupakan ujian keduanya. Prabu Lembung Agung dan Prabu Gajah Agung harus menjaga sebilah pedang dan kelapa muda. Siapapun yang kalah, berarti dialah yang akan menjadi raja. Konon dikisahkan, Prabu Gajah Agung tak kuasa menahan dahaga dan akhirnya membelah kelapa muda atau dawegan. Ia diperintahkan memimpin Kerajaan Sumedang Larang, namun mencari lagi ibukota sendiri. Ia memilih Ciguling.

Kerajaan Sumedang Larang mencapai puncak kejayaaannya di masa kepemimpinan keturunannya, Pangeran Angkawijaya atau Prabu Geusan Ulun, abad ke-16. Prabu Geusan Ulun merupakan raja terakhir Kerajaan Sumedang Larang, karena selanjutnya menjadi bagian Mataram dan pangkat raja turun menjadi adipati (bupati). 

Review Xiaomi Redmi Note 2

Ya, Xiaomi baru saja mengumumkan secara resmi produk terbarunya yang juga ada embel-embel 'Note'-nya. Tak cuma satu, melainkan tiga varian sekaligus Xiaomi Redmi Note 2 TDD-LTE (untuk pasar Tiongkok), Xiaomi Redmi Note 2 FDD (versi global), dan versi macho-nya yaitu Xiaomi Redmi Note 2 Prime. Hmmm, nama Note dan Prime sepertinya lebih dulu dicetuskan kompetitor Xiaomi deh, itu tuh yang sama-sama sempat dituding menjiplak desain produk-produk buah apel, he.. he..

Spesifikasi Xiaomi Redmi Note 2

Berikut spesifikasi dari Redmi Note 2 yang diumumkan secara resmi hari ini:

• Processor: Mediatek Helio X10 (octa-core 64-bit, dengan arsitektur cortex-A53, clockspeed 2,2 GHz)
• RAM: 2 GB
• ROM: 16 GB dan 32 GB
• Kapasitas Baterai: 3.060 mAh (removable, alias dapat dilepas)
• SIM: Dual-sim
• OS: MIUI 7 (menggunakan Android 5.0)
• Dimensi: 152 mm (panjang) x 76 mm (lebar) x 8.25 mm (ketebalan)
• Layar: 5,5 inch Full HD (1.920 x 1.080 pixels)
• Kamera utama: 13 Megapixels, bukaan lensa f/2.2 (sensor buatan Samsung/OmniVision)
• Kamera depan: 5 Megapixels (sensor buatan OmniVision)
• Konektivitas tambahan: Infrared (bisa digunakan sebagai remote TV atau AC)

Spesifikasi yang menggiurkan bukan? Jadi nih beli Meizu M2 Note besok di Lazada? Yakin? Ha.. ha.. ha..

Belum diketahui kapan produk ini akan dirilis di Indonesia. Namun mengingat animo masyarakat Indonesia yang besar, saya rasa tidak akan terlalu lama sampai produk ini masuk ke sini. Balap-balapan saja lah dengan Motorola Moto G 3rd edition, biar makin pusing saya. Makin pusing kan nanti makin rajin sholat istikhoroh-nya, lumayan nambah pahala he.. he.. he..

Harga Xiaomi Redmi Note 2

Mengenai harga, di negerinya sana Xiaomi Redmi Note 2 dan Xiaomi Redmi Note 2 Prime dihargai sebesar:

• Redmi Note 2 TDD-LTE: RMB 799, atau sekitar 1,7 juta rupiah
• Redmi Note 2 FDD-LTE: RMB 899, atau sekitar 1,9 juta rupiah
• Redmi Note 2 Prime: RMB 999, atau sekitar 2,1 juta rupiah

Wow... Lagi-lagi wow... Harga yang membuat pengambilan keputusan kali ini terasa sangat berat. Tak kalah berat di saat harus memutuskan menerima cintanya Chelsea Islan, Raisa Andriana, atau Mbak Musdalifah. He.. he..

Desain Xiaomi Redmi Note 2

Yang paling unik terletak pada desainnya. Back cover warna-warninya seakan jelas menegaskan kepada sang kompatriot, Meizu, ini adalah perang! Bagaimana tidak, posisi kamera pun sudah terlihat sama dengan Meizu M2 Note. Hanya saja, Xiaomi Redmi Note 2 ini masih membawa garis desain yang sama dengan Mi 4i sih sepenglihatan saya.

Sah-sah saja kalo meragukan penilaian saya, lha saya memang belum hands-on koq hehe. Biarlah gambar yang berbicara kalau begitu ya.

Beberapa Rudal Nuklir Dengan Daya Ledak Paling Dahsyat

Ilustrasi ledakan nuklir (foto: Veterans Today)

Rudal nuklir adalah senjata pemusnah massal yang dapat meratakan satu kota dalam satu serangan. Sepanjang sejarah, ada dua nuklir yang pernah digunakan dalam pertempuran, yaitu pada masa Perang Dunia II, ketika AS menjatuhkan bom atom di Hiroshima dan Nagasaki.

Seiring berjalannya kemajuan teknologi di bidang persenjatan, rudal nuklir mengalami banyak perkembangan. Beberapa negara terus mengembangkan senjata nuklir sebagai kekuatan militer mereka. Tercatat, negara adidaya seperti AS dan Rusia merupakan negara yang memiliki rudal nuklir terbanyak.

Dari sekian banyak nuklir yang dimiliki beberapa negara, berikut ini ada beberapa jenis rudal nuklir yang memiliki daya ledak paling dahsyat yang mampu mertakan kota dalam sekejap. Berikut ulasannya yang berhasil Wow Menariknya rangkum dari The Richest.

5. RSM-56 Bulava - Rusia

(foto: The Richest)

Rudal balistik berbasis kapal selam (SLBM) Bualava milik Rusia ini dipersenjatai dengan enam hulu ledak yang masing-masing berkekuatan 150 kiloton. Menurut beberapa laporan, Bualava mampu membawa sampai 10 hulu ledak sekaligus. Jika benar demikian, maka rudal nuklir ini memiliki jangkauan sekitar 8.000 km dan radius kesalahan target (CEP) sampai 300-350 meter.

4. R-29RMU2 Layner - Rusia

(foto: The Richest)

SLBM terbaru milik Rusia, Layner mulai beroperasi pada tahun 2014 lalu. Rudal ini mampu membawa 12 hulu ledak dengan masing-masing memiliki kekuatan 100 kiloton. Layner yang merupakan kelanjutan dari versi sebelumnya, R-29RMI Sineva, memiliki jangkauan sampai 11.000 km.

3. UGM-133 Trident II - AS/Inggris

(foto: The Richest)

Trident II juga merupakan salah satu jenis rudal SLBM yang dimiliki Amerika Serikat dan juga Inggris. Rudal ini mampu membawa hingga 14 hulu ledak, namun karena beberapa alasan Trident II diperbaharui dan hanya mampu membawa 4 sampai 5 hulu ledak, dengan masing-masing berkekuatan 455 kiloton. Jangkauan rudal ini dapat bervariasi, yakni dari 7.800 hingga 11.000 km.

2. DF-5/5A - China

(foto: The Richest)

Rudal DF-5 merupakan salah satu jenis rudal balistik antarbenua (ICBM) yang mulai beroperasi pada tahun 1981. Sekali serangan, rudal ini mampu membawa hulu ledak berkekuatan 5 megaton yang memilik jangkauan lebih dari 12.000 km. Dalam kata lain, satu rudal ini mampu meratakan satu kota dalam sekejap.

1. R-36M2 - Rusia

(foto: The Richest)

Ini mungkin rudal nuklir paling dahsyat yang pernah diciptakan. Rudal jenis ICBM ini pertama kali digunakan pada tahun 1974 yang dilaporkan mampu membawa hulu ledak berkekuatan 20 sampai 25 megaton. Namun, rudal ini mengalami beberapa pembaharuan, sehingga hanya mampu membawa 10 hulu ledak nuklir berkekuatan 750 kiloton dengan jangkauan lebih dari 11.000 km.

Beberapa Mitos Tentang Otak Manusia

Otak merupakan salah satu organ penting yang dibutuhkan oleh manusia. Dengan sifatnya yang begitu luar biasa tersebut, otak menjadi pusat perhatian bagi banyak ilmuwan di dunia. Salah satu hal yang unik dari otak adalah adanya mitos-mitos yang mana sampai saat ini orang-orang masih mempercayainya. Oleh sebab itu, pada pembahasan kali ini Anda akan diajak mengetahui berbagai macam mitos tentang otak manusia yang ternyata hanya isapan jempol belaka.

Mitos 1: Kita hanya menggunakan 10% dari keseluruhan otak

Mitos ini adalah yang paling umum, jadi Kita akan mulai dari sini.

Masalah ini pertama kali datang dari seorang psikolog Amerika pada awal tahun 1900-an, bernama Wiliam James. Pada saat itu James berkata bahwa rata-rata orang jarang mencapai potensi Mereka atau hanya sebagian kecil dari keseluruhan. Kutipan dari James tersebut diubah menjadi “10 persen dari kemampuan Kita”. Kemudian ada lagi yang memodifikasi menjadi “10 persen dari otak Kita”. Meskipun banyak penelitian ilmiah yang membuktikan bahwa otak dapat digunakan lebih dari 10 persen, namun masih saja ada yang meyakini mitos ini.

Mitos 2: Kerusakan otak adalah permanen

Meskipun benar bahwa kerusakan otak yang parah mungkin tidak dapat disembuhkan sepenuhnya. Namun begitu, ketika neuron pada otak rusak, ada bagian lainnya yang tumbuh kembali. Oleh sebab itu, hal yang salah jika kerusakan otak, misalnya kehilangan ingatan atau pikun dan sejenisnya tidak dapat kembali.

Mitos 3: Otak kiri terorganisir dan otak kanan kreatif

Membagi-bagi otak menjadi fungsi yang sangat berbeda merupakan satu contoh besar lainnya dari mitos yang mana penelitian aslinya diubah oleh seseorang, lalu menjadi viral yang diyakini banyak orang.

Fakta asli yang sebenarnya adalah kedua sisi otak Anda mengontrol sebagian besar kegiatan. Misalnya saja Anda sedang mengerjakan soal matematika, baik kanan maupun belahan otak yang kiri memiliki manfaat masing-masing ketika mengerjakan soal tersebut.

Mitos 4: Memori otak Anda sangat exact

Exact berarti selalu tepat, sesuai dan tidak bisa diubah-ubah. Ini adalah mitos klasik, yang mana sebagian besar orang percaya bahwa pengalaman Kita disimpan secara apik dan bisa dibuka sewaktu-waktu. Padahal faktanya, ketika Kita mengingat sesuatu, Kita akan mengambil bentuk terakhir dari ingatan memori tersebut. Itu berarti otak baru memunculkan bagian-bagian tertentu, yang mana memungkinkan memori tersebut memudar atau menghilang.

Selain itu dalam penelitian lainnya disebutkan bahwa pengalaman traumatis dapat diblokir oleh otak Kita sebagai cara perlindungan. Bahkan ada yang namanya kenangan palsu, dimana orang-orang yang mengalami hal yang sama, namun memiliki cerita yang berbeda.

Mitos 5: Mendengarkan musik klasik akan membuat bayi cerdas

Mitos ini berawal dari seorang dokter bernama Albert Tomatis pada tahun 1950. Beliau mengklaim mendapati keberhasilan dalam mengobati gangguan pendengaran dengan metode musik klasik. Hal ini berdasarkan teori dari sonata mozart.

Hal unik dari penelitian tersebut adalah tidak ada satupun dokter yang mampu menduplikasi temuan asli tersebut. Dr Frances Rauscher yang terlibat dalam studi awal tidak pernah mengaku bahwa musik mozart dapat membuat orang cerdas.

Mitos 6: Brain Games dapat meningkatkan memori dan penalaran

Mitos lainnya seputar otak manusia yang sangat umum tejadi adalah efek dari bermain game otak yang dapat meningkatkan memori. Memang secara teori bisa saja, karena saat bermain game tersebut otak bekerja untuk berpikir. Namun begitu penelitan telah membuktikan bahwa hal tersebut tidak benar.

BBC mengambil inisiatif untuk membedah teori tersebut. Dalam sebuah penelitian oleh 8.600 orang pada usia 16 hingga 60, didapat bahwa fungsi otak tidak pernah bertambah baik meskipun seseorang bermain brain games sebanyak tiga kali per minggu dan sepuluh menit per hari.

Mitos 7: IQ Anda dapat berubah dan meningkat

Apakah Anda percaya bahwa sebagian orang terlahir cerdas dibandingkan orang lain dan IQ tidak pernah bisa berubah? Jika iya, maka Anda tidak sendirian. Meskipun tes IQ dapat sedikit memberi peningkatan kecerdasan selama hidup, namun tetap saja tidak ada publikasi bahwa kurva belajar dibangun melalui tes. Oleh sebab itu, tes IQ sebenarnya adalah kebohongan belaka, karena meskipun Anda belajar dengan giat dan pintar, skor IQ tampaknya sama saja.

Rahasia Gelap Para Tokoh Bersejarah

Dalam pelajaran sejarah, para tokoh bersejarah cenderung digambarkan putih bersih tanpa noda. Mungkin sedikit cela dalam kehidupan para tokoh ini dianggap tidak penting untuk disampaikan. Tetapi jangan lupa, mereka juga manusia biasa yang tidak pernah luput dari salah dan dosa.
Untungnya bagi masyarakat di masa sekarang ini informasi bisa didapat dengan mudah sehingga apa yang dulu disembunyikan dalam pelajaran sejarah, kini dengan mudah bisa kita ketahui. Mulai dari Mahatma Gandhi yang suka tidur telanjang bersama cucu mantunya hingga Albert Einstein yang doyan selingkuh, berikut daftar 5 rahasia gelap para tokoh bersejarah yang tidak banyak orang tahu :

1. Mahatma Gandhi, orang tua yang cabul

Mahatma Gandhi

Di saat masih berusia 36 tahun, Gandhi memutuskan untuk hidup selibat sebagai sarana mencapai tingkat tertinggi pencerahan dalam keyakinannya. Tetapi sepertinya usahanya ini sia-sia karena semakin bertambah usia, rupanya Gandhi semakin menunjukkan belangnya. Bahkan pembicaraan dan canda erotis adalah hal yang paling disukainya selain ajaran anti kekerasan yang diyakininya.
Kelakuan cabul Gandhi mencapai puncaknya ketika salah seorang pengikutnya yang bernama R.P. Parasuram memergokinya tidur telanjang bersama cucu mantunya yang masih berusia 16 tahun bernama Kanu Gandhi. Saat itu orang-orang di sekitar Gandhi tentu saja sangat terkejut. Parasuram bahkan mengambil langkah lebih tegas yaitu berhenti mengikuti Gandhi karena merasa jijik. Rupanya kebiasaan tidur bersama gadis-gadis muda ini tidak hanya sekali dilakukan Gandhi karena beberapa wanita kemudian mengaku juga pernah tidur bersamanya termasuk Sushila, gadis dalam foto di atas.

2. Sir Winston Churchill, seorang rasis dan imperialis

Winston Churchill dalam cover majalah

Tokoh Inggris ini adalah seorang Perdana Menteri dan orator jenius yang sulit ditandingi. Banyak diantara kutipan pidatonya yang hingga kini digunakan oleh banyak calon pemimpin sebagai penggugah motivasi ketika berkampanye. Media terkemuka BBC bahkan menganugerahinya sebagai individu paling hebat di tahun 2002. Tidak diragukan lagi, semua orang tahu bahwa Churchill memang seorang yang hebat yang mampu mengalahkan Hitler.
Tetapi yang tidak diketahui oleh semua orang adalah ternyata dia juga seorang yang sangat rasis dan imperialis. Dalam suratnya pada Palestine Royal Commission pada tahun 1937 dia bahkan pernah menyatakan bahwa perlakuan buruk yang diterima oleh suku Indian di Amerika atau suku Aborigin di Australia adalah sudah sewajarnya karena ras yang lebih superior menduduki tanah mereka. Selain itu, Churchill juga pernah menyatakan bahwa dia mendukung penggunaan gas beracun untuk memusnahkan suku-suku liar demi membangun peradaban baru.

3. Paus Pius IX, penculik anak-anak

Paus Pius IX dan mayatnya

Kota Bologna, Italia, sore hari tanggal 23 Juni 1858, polisi mendatangi rumah pasangan Yahudi Salomone dan Marianna Padovani untuk mengambil paksa salah satu anak mereka yang berusia 6 tahun bernama Edgardo, untuk dibawa ke Roma atas perintah Paus Pius IX setelah Edgardo jatuh sakit dan dibaptis oleh seorang pendeta.
Menurut doktrin gereja Katolik Vatican, meskipun pembaptisan Edgardo adalah ilegal tetapi Edgardo adalah seorang Katolik dan tidak boleh diasuh oleh orangtua yang bukan Katolik. Edgardo hanya boleh dibawa pulang jika orangtuanya menjadi penganut Katolik tetapi orangtuanya menolak. Meskipun dunia internasional memprotes keras penculikan ini (termasuk yang paling keras dari Amerika Serikat), Paus Pius IX tidak bergeming bahkan menjadikan Edgardo anak angkatnya hingga akhirnya anak ini mengikutinya menjadi pendeta. Atas masalah ini Paus John Paul II atas nama Vatican secara resmi telah meminta maaf dan mencabut gelar Saint dari Paus Pius IX.

4. Peter The Great, tukang selingkuh yang pendendam

Peter The Great dan patung megahnya

Peter The Great adalah salah seorang kaisar Rusia paling sukses dalam sejarah. Di masa 42 tahun pemerintahannya di akhir abad ke-17, kebudayaan dan ekonomi Rusia berkembang sangat pesat. Dibawah kepemimpinannya, wilayah Rusia juga bertambah luas dengan menginvasi negara-negara tetangga. Selain itu, Tsar Peter juga adalah orang yang memulai dasar pendidikan modern di Rusia dengan mewajibkan anak usia dibawah 15 tahun untuk mempelajari matematika dan geometri dasar. Tetapi Tsar Peter ternyata juga adalah seorang mata keranjang dan pendendam.
Selain dikenal suka selingkuh dengan isteri para bangsawan, tidak jarang di depan kedua isterinya, sang kaisar juga suka menggoda para pelayan mereka. Tetapi ketika ada orang lain dicurigainya mendekati sang permaisuri maka tak segan-segan Tsar Peter menghukum mati mereka. Peristiwa paling terkenal adalah ketika sang kaisar menghukum mati William Mons lalu mengawetkan kepalanya dalam toples untuk dipajang di kamar permaisuri sampai dia meninggal sebagai peringatan.

5. Albert Einstein, jenius yang mata keranjang

Einstein ketika sudah tua dan masih muda

Einstein tidak diragukan lagi adalah salah satu manusia paling pintar di abad ke-20 ini selain yang paling terkenal. Formula E=MC^2 pasti dikenal oleh semua orang yang pernah mengenyam bangku sekolah. Banyak orang juga tahu bahwa Einstein sangat menyukai biola dan pernah bekerja di kantor patent. Tetapi yang banyak orang tidak tahu adalah bahwa Einstein menyelingkuhi kedua orang isterinya! Berulang kali.
Setelah berpisah dari isteri pertamanya karena selingkuh, Einstein menikahi sepupunya sendiri, Elsa. Kebahagiaan Elsa hanya seumur jagung setelah beberapa waktu kemudian dia memergoki Einstein selingkuh dengan sekretarisnya, Betty Neumann. Dalam edisi terbaru surat-surat Einstein yang disimpan di Hebrew University di Jerusalem, Einstein menjelaskan tentang enam orang wanita yang menghiasi hidupnya setelah menikahi Elsa

AIR INDEPENDENT PROPULSION DI KAPAL SELAM

Air Independent Propulsion Kapal selam konvensional memiliki sistem penggerak disel elektrik dengan disel generator dan baterai. Selama operasi selamnya, kebutuhan energi diambil dari baterai – baterai tersebut. Untuk mengisi ulang (recharge) baterai, kapal selam harus muncul ke permukaan atau menyelam sedikit di bawah permukaan air dengan snorkel muncul di permukaan. Hal ini menjadikan kapal selam konvensional sangat mudah terdeteksi dan mudah diserang. Pengisian baterai dengan cara tersebut secara operasional amat berisiko. Muncul di permukaan membuat sinyal-sinyal radar permukaan mudah melacak keberadaan kapal selam. Di samping itu bunyi yang dihasilkan disel generator dan gas buang yang ditimbulkannya menjadi titik tanda yang mudah dilacak oleh unsur-unsur antikapal selam seperti kapal perang dan pesawat pengintai. Pada Perang Dunia II, kapal-kapal selam Jerman yang sedang recharging banyak yang menjadi sasaran empuk pesawat-pesawat terbang dan kapal perang sekutu. Demikian juga semasa Perang Dingin, sebagian besar kapal selam Uni Soviet yang terdeteksi pengintai NATO saat snorkling.

             Riset untuk mencari solusi agar kapal selam mampu mengisi baterai saat berlayar di kedalaman telah dirintis Jerman dan Rusia pada dasa warsa tahun 1930-an. Saat itu kedua negara secara terpisah mengembangkan apa yang disebut Closed-Cycle Diesels (CCD) atau Disel Daur Tertutup. Prinsipnya sama dengan kerja disel biasa, namun kebutuhan oksigen untuk pembakarannya diambil dari kapal selam itu sendiri. Jerman menggunakan sistem ini yang dinamakan Walter Engine selama tahun 1940-an. Pada periode yang sama Rusia memasang mesin ini pada kapal selam kelas ‘Quebec’ dan digunakan sampai tahun 1970. Langkah tersebut menjadi awal penerapan sistem pendorongan kapal selam yang tidak tergantung oleh udara luar atau populer dengan sebutan Air Independent Propulsion (AIP).

            Selama lima puluh tahun sejak tahun 1930, riset dan penemuan sistem AIP terus dilakukan meskipun belum menghasilkan perangkat yang aman dan efisien sehingga kurang mendapat prioritas pengembangannya. Kondisi ini diperkuat dengan penemuan kapal selam bertenaga nuklir yang kemampuan jelajah selamnya jauh lebih tinggi dari kapal selam konvensional. Namun demikian pengembangan kapal selam mutakhir ini hanya dilakukan oleh negara-negara maju seperti Amerika Serikat, Rusia, Inggris dan Perancis. 
Kecelakaan demi kecelakaan yang dialami kapal selam konvensional bertenaga baterai dan disel sikius tertutup milik Rusia dan Jerman, mencuatkan pesimisme pengembangan kapal selam disel masa depan. Selama kurun waktu 1970-1980 tidak ada penemuan penting bagi teknologi AIP. Rusia menghentikan program ini demi keselamatan awakdan kapal selamnya. Langkah aman yang ditempuh saat itu adalah menciptakan baterai kapal selam yang lebih awet untuk memperlama operasi selamnya. Industri kapal selam Rusia terkemuka Rubin lebih memilih mengembangkan kapal selam disel dengan menggunakan baterai berkemampuan tinggi (high performance batteries). Hal ini terlihat pada produk andalannya yaitu kelas Kilo yang diproyeksikan untuk ekspor. Di tempat lain industri kapal selam Jerman Howaldwerke Deutsche (HDW) mengembangkan teknik serupa yang diterapkan pada kapal selam kelas U-209. Bahkan kapal selam jenis ini menempati urutan pertama pilihan berbagai angkatan laut di dunia termasuk TNI AL. Kesuksesan ekspor Jerman tidak mengurungkan tekad negara tersebut untuk membuat kapal selam konvensional yang lebih canggih. Hanya Jerman dan Swedia yang tetap teguh menemukan perangkal yang lebih aman. Swedia mengembangkan program Stirling Engine yang merupakan mesin pembakar dengan pemasok panas eksternal dan menggunakan helium sebagai media kerjanya. Mesin ini menghasilkan tenaga listrik untuk disalurkan ke dalam baterai kapal selam. Selanjutnya mesin ini dipasang pada sejumlah kapal selam kelas Gotland yang dikerjakan oleh perusahaan Kockums. Program yang mulai dilaksanakan pada awal tahun 1980-an ini tetap berjalan sampai sekarang. Jerman sendiri mengembangkan sistem AIP dengan dua cara yang berbeda. Langkah pertama adalah menyempurnakan disel putaran tertutup dengan sistem pendinginan Spray Cooler, penyaluran gas buang yang lebih baik, dan sistem penyeimbang termodinamis. Mesin yang dikembangkan oleh perusahaan Thyssen Nardsce Werte (TSNW), Carlton Deep Sea System (DSS), Motorren and Turbinen Union(M’TV) dan Rotterdam Droogdoog Maatschaapy (RDM) ini pada tahun 1992/1993 dicoba pada kapal selam Jerman tipe U-1. Meskipun percobaan ini berjalan sukses, mesin ini tidak pernah dipasang di jajaran armada kapal selam AL Jerman. Pihak angkatan laut memilih menunggu hasil uji coba dari langkah kedua yaitu AIP dengan teknologi Fuel Cell.

            Fuel Cell merupakan penemuan mutakhir dari teknologi AIP kapal selam. Mesin ini mampu menghasilkan energi listrik untuk baterai kapal selam yang didapat dari proses kimiawi paduan oksigen dan hidrogen. Berbeda dengan sistem AIP sebelumnya, cara kerja perangkat ini tidak menimbulkan suara dan tidak menghasilkan gas buang. Kehadiran sistem ini membuka peluang untuk memodemisasi kapal selam konvensional yang berkemampuan selam setara dengan kapal selam nuklir. Pada tahun 1987/1988 para peneliti Jerman menguji sistem ini pada kapal selam kelas U-1 dengan hasil memuaskan. Setahun kemudian AL Jerman melakukan uji coba kinerja Fuel Cell yang telah dipasang pada salah satu kapal selamnya dan memuaskan para petinggi angkatan laut negeri Bavaria itu. Perusahaan Siemens memenangkan tender untuk memproduksi Fuel Cell ini. Tipe Fuel Cell yang dikembangkan perusahaan ini adalah Polymer Electrolite Membrane(PEM). Alat terdiri dari membrane electrode, elektrode difusi udara, platinium catalyst, dan lembaran-lembaran karbon. Elemen-elemen tersebut bekerja untuk menjadikan percampuran hidrogen dan oksigen menjadi energi listrik tanpa menghasilkan efek panas yang tinggi (sekitar 60 derajat Celcius sedangkan efek panas dari sistem yang lain di atas 180 derajat Celcius) dan energi mekanik. Hasil pembuangan reaksi elektrokimia ini hanya berupa energi listrik dan air. Untuk menghindari risiko, hidrogen disimpan dalam bentuk metal dan diletakkan di sepanjang lambung tekan (pressure hull) kapal selam. Persediaan oksigen untuk PEM Fuel Cell dibuat dalam bentuk cair, dimasukkan dalam tanki-tanki yang disekat secara khusus, dan ditempatkan di bagian luar lambung tekan. Tanki-tanki tersebut dilengkapi dengan alat penguap yang terintegrasi (integrated evaporator). Modul Fuel Cell ini mampu menghasilkan listrik hingga 120 Kw dan memberikan tenaga pada kapal selam untuk melaju pada kecepatan 8 knot selama 14 hari tanpa mengambil cadangan listrik yang tersimpan dalam baterai. Modul ini mampu menghemat energi listrik dari baterai hingga 60 %. Energi listrik yang berasal dari Fuel Cell akan disimpan dalam baterai apabila tidak digunakan. Kemampuan baterai kapal selam sendiri bila digunakan secara terus-menerus dalam operasi normal bisa bertahan sekitar 4 hingga 7 hari. Penggunaan inovasi teknologi penggerak ini memungkinkan kapal selam konvensional mampu menyelam selama tiga minggu terus-menerus tanpa muncul ke permukaan atau snorkling. Dengan kemampuan menyelam sejauh itu memungkinkan kapal selam konvensional mampu melakukan penyusupan ke wilayah sasaran lawan dan bertahan dari kejaran unsur-unsur antikapal selam dalam waktu yang relatif lama. Keuntungan lain dari penggunaan sistem ini adalah pengurangan signature (penampakan) kapal selam dalam suara (noise) dan panas dari gas buang.

            Dengan demikian kapal selam disel dengan AIP Fuel Cell akan makin sulit terdeteksi dan bila kapal selam dilengkapi dengan sistem tempur dan persenjataan yang canggih maka jarak dengan kapal selam nuklir akan semakin dekat. Lebih dari itu sistem ini lebih aman dan mudah perawatannya. Hal ini tentu saja jauh berbeda dengan kapal selam nuklir yang selalu khawatir dengan kebocoran reaktor dan dampak yang amat merugikan lingkungan bila terjadi ledakan dari kapal selam. Saat ini Jerman sedang membangun kapal selam kelas U-212 dan U-214 yang dilengkapi dengan sistem AIP Fuel Cell. Keduanya dibuat di galangan kapal HDW atas pesanan AL Jerman, AL Italia, dan AL Yunani. Di samping itu Jerman juga sedang mengkaji modifikasi sistem ini pada kapal-kapal selam kelas’U-209 yang telah tersebar luas di seluruh dunia.

Pengertian Aip

            Propulsi udara independen (AIP) adalah teknologi yang memungkinkan kapal selam non-nuklir untuk beroperasi tanpa perlu mengakses oksigen atmosfer (dengan permukaan atau menggunakan snorkel). AIP dapat menambah atau mengganti sistem propulsi diesel-listrik kapal non-nuklir.

            AIP biasanya diimplementasikan sebagai sumber tambahan, dengan mesin diesel penanganan propulsi tradisional di permukaan. Kebanyakan sistem tersebut menghasilkan listrik yang pada gilirannya mendorong motor listrik untuk penggerak atau mengisi baterai perahu. Sistem listrik kapal selam juga digunakan untuk menyediakan "pelayanan hotel" -ventilation, pencahayaan, pemanasan dll-meskipun ini mengkonsumsi sedikit daya dibandingkan dengan yang dibutuhkan untuk propulsi.

            Manfaat dari pendekatan ini adalah dapat dipasang ke lambung kapal selam yang ada dengan memasukkan bagian lambung tambahan. AIP tidak biasanya memberikan daya tahan atau kekuatan untuk menggantikan penggerak tergantung atmosfer, tetapi memungkinkan untuk tetap terendam lebih lama dari kapal selam yang lebih konvensional didorong. Sebuah pembangkit listrik khas konvensional akan memberikan 3 megawatt maksimum, dan sumber AIP sekitar 10% dari itu. Tanaman propulsi kapal selam nuklir biasanya jauh lebih besar dari 20 megawatt.

Tertutup Mesin Siklus Diesel

            Teknologi ini menggunakan mesin diesel kapal selam yang dapat dioperasikan secara konvensional di permukaan, tetapi yang juga dapat diberikan dengan oksidan, biasanya disimpan sebagai oksigen cair, bila terendam. Karena logam mesin akan terbakar di oksigen murni, oksigen biasanya diencerkan dengan gas buang daur ulang. Karena tidak ada gas buang pada awal, argon digunakan.

            Selama Perang Dunia II Kriegsmarine bereksperimen dengan sistem seperti itu sebagai alternatif sistem peroksida Walter, termasuk varian dari tipe XXVIIB Seehund cebol kapal selam, yang "Klein U-boot". Hal ini didukung oleh mesin diesel 95 hp dari jenis yang biasa digunakan oleh Kriegsmarine dan yang tersedia dalam jumlah besar, dipasok dengan oksigen dari tangki di keel perahu memegang 1.250 liter pada 4 atm (410 kPa). Ia berpikir mungkin bahwa kapal akan memiliki kecepatan maksimum terendam 12 kn (22 km / h; 14 mph) dan berbagai 70 mil (110 km), atau 150 mil (240 km) di 7 kn (13 km / h; 8.1 mph).

Pekerjaan Jerman kemudian diperluas oleh Uni Soviet yang berinvestasi dalam teknologi ini, mengembangkan kecil 650 ton Quebec-kapal selam kelas yang tiga puluh dibangun antara tahun 1953 dan 1956. Ini memiliki tiga mesin-dua diesel yang konvensional dan satu ditutup siklus menggunakan oksigen cair.

            Dalam sistem Soviet, yang disebut "sistem propulsi tunggal", oksigen ditambahkan setelah gas buang telah disaring melalui bahan kimia berbasis kapur penyerap. Kapal selam itu juga bisa menjalankan diesel yang menggunakan snorkel. The Quebec memiliki tiga mesin: a 32D 900 bhp diesel pada poros tengah dan dua M-50P 700 bhp mesin diesel pada poros luar. Selain 100 hp "merayap" motor masih ditambah dengan poros tengah. Perahu bisa berjalan pada kecepatan lambat menggunakan diesel centreline saja. Karena oksigen cair tidak dapat disimpan untuk waktu besar waktu kapal tersebut tidak bisa beroperasi jauh dari basis. Itu juga sistem yang berbahaya; setidaknya tujuh kapal selam mengalami ledakan, dan salah satu dari ini, M-256, tenggelam menyusul ledakan dan kebakaran. Mereka kadang-kadang dijuluki pemantik rokok. Kapal selam terakhir menggunakan teknologi ini dibatalkan pada awal tahun 1970.Mantan Type 205 kapal selam U1 Jerman Angkatan Laut telah dilengkapi dengan 3000 tenaga kuda (2,2 MW) satuan percobaan.

Tertutup Turbin Tenaga Uap

            The MESMA Perancis (Modul d'Energie Sous-Marine AUTONOME) sistem yang ditawarkan oleh galangan kapal DCNS Perancis. MESMA tersedia untuk Agosta 90B dan Scorpene-kapal selam kelas. Hal ini pada dasarnya adalah versi modifikasi dari sistem propulsi nuklir mereka dengan panas yang dihasilkan oleh etanol dan oksigen. Secara khusus, pembangkit listrik tenaga turbin uap konvensional didukung oleh uap yang dihasilkan dari pembakaran etanol (alkohol gandum) dan oksigen disimpan pada tekanan atmosfer 60. Ini tekanan-menembak memungkinkan knalpot karbon dioksida yang dikeluarkan ke laut pada kedalaman tanpa kompresor gas buang.

            Setiap sistem MESMA biaya sekitar $ 50-60 juta. Seperti dipasang pada Scorpene, memerlukan menambahkan 8,3 meter yang baru (27 kaki), bagian lambung 305 ton untuk kapal selam, dan hasil dalam kapal selam mampu beroperasi selama lebih dari 21 hari di bawah air, tergantung pada variabel seperti kecepatan.

Mesin Siklus Stirling

            HMS Gotland di San Diego Swedia pembuat kapal Kockums telah membangun tiga kapal selam Gotland kelas untuk Angkatan Laut Swedia yang dilengkapi dengan mesin Stirling tambahan yang menggunakan oksigen cair dan bahan bakar diesel untuk menggerakkan 75 kilowatt generator listrik baik untuk propulsi atau pengisian baterai. Daya tahan kapal 1.500 ton adalah sekitar 14 hari pada 5 kn (5,8 mph; 9,3 km / jam).

            Kockums juga diperbaharui / upgrade kapal selam kelas Swedia Västergötland dengan bagian plugin Stirling AIP. Dua kapal selam ini (Södermanland dan Östergötland) dalam pelayanan di Swedia sebagai kelas Södermanland, dan dua di antaranya adalah dalam pelayanan di Singapura sebagai kelas Archer (Archer dan Pendekar).

            Kockums juga mengirimkan mesin Stirling ke Jepang. Kapal selam Jepang yang baru ini akan dilengkapi dengan mesin Stirling. Kapal selam pertama di kelas, Soryu, diluncurkan pada tanggal 5 Desember 2007 dan dikirim ke Angkatan Laut pada Maret 2009.The Swedish A26 kapal selam baru akan memiliki sistem Stirling AIP sebagai sumber energi utamanya. Daya tahan terendam akan lebih dari 18 hari pada 5 knot menggunakan AIP.

Sel Bahan Bakar

            Kapal selam tipe 212 dengan penggerak sel bahan bakar Angkatan Laut Jerman di dermaga Siemens telah mengembangkan unit sel bahan bakar 30-50 kilowatt. Sembilan unit ini dimasukkan ke dalam Howaldtswerke Deutsche Werft AG 1,830t kapal selam U31, kapal memimpin untuk tipe 212A kelas Angkatan Laut Jerman. Perahu lain dari kelas ini dan HDW yang AIP dilengkapi kapal selam ekspor (Dolphin kapal selam kelas, Type 209 mod dan Type 214) menggunakan dua 120 kW modul, juga dari Siemens.

            Setelah sukses Howaldtswerke Deutsche Werft AG dalam kegiatan ekspor, beberapa pembangun telah mengembangkan unit mereka sendiri tambahan sel bahan bakar untuk kapal selam, tetapi pada 2008 ada galangan kapal lain memiliki kontrak untuk kapal selam sehingga dilengkapi AIP diimplementasikan pada S-80 kelas Angkatan Laut Spanyol didasarkan pada bioetanol-prosesor (yang disediakan oleh Hynergreen dari Abengoa, SA) yang terdiri dari ruang reaksi dan beberapa reaktor Coprox menengah, yang akan mengubah BioEtOH menjadi kemurnian hidrogen tinggi. Output feed serangkaian sel bahan bakar dari perusahaan UTC Daya (yang juga disediakan sel bahan bakar untuk Space Shuttle).

            Reformator diberi makan dengan bioetanol sebagai bahan bakar, dan oksigen (disimpan sebagai cairan dalam tekanan tinggi tangki kriogenik), menghasilkan hidrogen sebagai sub-produk. Hidrogen yang dihasilkan dan lebih banyak oksigen diumpankan ke sel bahan bakar.

Tenaga Nuklir

            Reaktor nuklir telah digunakan sejak tahun 1955 untuk kapal selam listrik, yang pertama adalah USS Nautilus. Amerika Serikat, Prancis, Inggris, Rusia, India dan Republik Rakyat Cina adalah satu-satunya negara yang saat ini beroperasi kapal selam bertenaga nuklir. India, setelah berhasil mengembangkan reaktor miniatur untuk aplikasi kapal selam, sedang mengembangkan kapal selam nuklir Arihant kelas, yang pertama sedang menjalani persidangan laut dan induksi diharapkan selama pertengahan 2012.  India di masa lalu telah menyewa sebuah Charlie kelas bertenaga nuklir kapal selam dari Rusia dan berencana mengakuisisi dua kapal selam Akula digunakan kelas yang akan digunakan untuk tujuan pelatihan. Banyak negara berkembang lainnya juga telah berusaha untuk penelitian propulsi nuklir untuk digunakan kapal selam di masa lalu, tapi dengan hasil yang mengecewakan. Namun, udara propulsi independen adalah istilah yang biasanya digunakan dalam rangka meningkatkan kinerja kapal selam konvensional didorong.

            Ada tetap menjadi saran untuk reaktor sebagai catu daya tambahan, yang tidak masuk dalam definisi normal AIP. Sebagai contoh, telah ada usulan untuk menggunakan reaktor 200 kilowatt kecil untuk daya tambahan (ditata oleh AECL sebuah "baterai nuklir"  untuk meningkatkan kemampuan di bawah es kapal selam Kanada.